每日消费报4月2日消息，近日，广汽集团发布2023年财报，数据显示其遭遇近20年来首次年度亏损，净利润同比下滑超150%。业内分析指出，广汽的业绩波动与其长期依赖的日系合资品牌表现密切相关，“成也日系，败也日系”成为关键因素。

日系合资贡献由盛转衰
广汽集团早年凭借与丰田、本田的合资企业迅速崛起，日系车曾贡献超80%的销量和利润。然而，2023年广汽本田、广汽丰田销量分别下滑13.5%和7.3%，新能源转型迟缓、燃油车市场萎缩导致合资板块利润锐减。

自主与新能源未能补位
尽管广汽埃安等自主品牌销量增长（2023年售48万辆，同比增77%），但尚未实现盈利，且规模难以抵消合资板块的利润缺口。集团整体营收同比下降约10%，研发投入和价格战进一步压缩利润空间。

行业变局下的转型挑战
分析师指出，广汽的困境折射出传统车企在电动化转型中的阵痛。日系合作伙伴技术保守、决策链长，拖累电动车型推出速度。广汽计划加码自主高端新能源品牌（如昊铂）和智能化技术，但市场竞争激烈，扭亏压力巨大。

市场反应
财报发布后，广汽A股股价单日下跌4.2%。机构评级现分歧，部分券商认为“阵痛期难免”，亦有观点预警合资模式红利见顶，需警惕长期估值重构风险。