5月17日，深蓝汽车CEO邓承浩在公开活动中谈及车企营销现状时，以幽默口吻调侃行业流量差距："我们上一次热搜像过年，小米的雷军总基本天天过年。"该言论迅速引发汽车行业对传统车企与新势力营销策略差异的热议。

流量对比折射营销变革
近期小米汽车凭借雷军个人IP效应频繁登顶热搜，首款车型SU7上市即斩获超8万订单，其"创始人亲自下场直播讲解""24小时线上发布会"等互联网化营销手段成为行业焦点。反观传统车企，深蓝汽车虽凭借SL03等车型2023年累计销量突破13万辆，但营销声量仍显不足。

行业热议"流量焦虑"
邓承浩的比喻引发行业共鸣。分析人士指出，新势力车企借助创始人IP、社交媒体裂变等模式重构营销链路，而传统车企仍依赖传统渠道。网友戏称："雷军一个人养活半个车圈热搜榜"。亦有观点认为，过度依赖个人IP存在风险，需平衡流量与产品力。

车企高管集体"触网"
面对营销变局，传统车企高管加速转型：长城汽车李瑞峰微博"叫板"增程式技术，吉利杨学良以"快嘴"风格圈粉。专家表示，汽车行业已进入"全员营销"时代，但需警惕流量泡沫，最终仍需回归技术沉淀与用户体验。

目前，深蓝汽车未透露具体营销升级计划，但邓承浩强调"产品是根本，流量是放大器"。这场传统与新势力的营销方法论之争，或将成为汽车产业转型的缩影。（完）